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时速600公里高速磁浮技术方案通过专家评审,2020年研制出样车

编辑:首页 来源:首页 创发布时间:2021-03-01阅读28879次
  本文摘要:据新华新闻报道,车青岛四方机车株式会社时速600公里的高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家审查。

据新华新闻报道,车青岛四方机车株式会社时速600公里的高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家审查。高速磁悬浮课题负责人、中车四方株式会社副社长工程师丁叁叁说明,高速磁悬浮交通系统技术方案通过审查,意味着下一步可以转入施工设计,具有最重要的节点意义。

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根据课题计划,2018年开发样品,2020年开发时速600公里的高速磁悬浮样品车,完成5公里的试验线检查,开展样品构建,为构建高速磁悬浮工程和产业化奠定基础。去年10月,国家重点研发计划先进设备轨道交通重点专业前三个项目在北京开始,计划包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国客运高速列车等项目。其中,时速600公里磁悬浮项目由中车四方株式会社联合,建设长度不超过5次的高速磁悬浮试验线,开发高速磁悬浮试验列车。现在这个项目取得了最重要的阶段性成果。

中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武、中国工程院士、西南交通大学教授钱清泉、国家科技部原副部长曹健林、国家磁浮交通工程技术研究中心原主任吴祥明、北京交通大学智能系统和安全技术研究中心主任、十三五先进设备轨道交通重点专家组长贾利民、中车工业研究院副院长孙帮成等19名国内着名院士和专家征求高速磁浮课题负责人、中车四方株式会社副总工程师丁叁的报告后,指出该方案技术定位正确、技术线技术准确、技术线技术准确、技术准确、主要技术准确、不符合实际评价、高速磁浮课题负责人、中车四方案据(公共编号:)介绍,目前世界上磁浮领先的是日本和德国。日本是超导磁浮,最低试验速度超过了603公里。德国使用常导磁浮,最低试验时速为505公里。

中国开发的高速磁悬浮,创新使用新型永磁电磁混合悬浮系统,与国外同类高速磁悬浮相比,悬浮能耗减少35%,电磁温度上升减少40度,单位有效载荷车辆减肥6%以上。高速磁悬浮速度快,但安全性不必担心,也不会比高速铁路强。磁悬浮本身的结构比较安全,等于抱着轨道减速,没有轨道的外遇问题。另外,系统也不会采取很多监视和检查手段。

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